Compacte, légère et particulièrement agile, l’Audi A1 Cup est une véritable école de pilotage. Avec environ 190 ch, une transmission aux roues avant et une boîte à commandes au volant, elle offre des réactions franches et un châssis suffisamment précis pour travailler efficacement les fondamentaux du pilotage.
Sur piste arrosée au Circuit de la Ferté Gaucher, équipée d’anneaux Easydrift sur le train arrière, elle permet de provoquer progressivement la perte d’adhérence et d’apprendre à maîtriser transferts de masse, contre-braquage et dosage de l’accélérateur.
Au circuit de Trappes, sur piste sèche, son comportement vif et sa traction en font également un excellent outil de perfectionnement pour travailler trajectoires, freinage dégressif, placement du véhicule et vitesse de passage en courbe. Une voiture accessible et très formatrice. En coaching, elles sont proposées en version compétition et sont équipées d'un arceau de sécurité et de harnais, idéal pour commencer à se mettre en mode course et progresser techniquement tout en prenant un maximum de plaisir au volant.
Questions fréquentes
Quelle est la puissance de l'Audi A1 Cup et quelles sont ses principales caractéristiques ?
L'Audi A1 Cup est une citadine sportive de la marque Audi, ici préparée pour l'Easydrift : des anneaux fixés sur les roues arrière réduisent l'adhérence du train arrière, ce qui permet de déclencher la glisse progressivement et en toute sécurité, même quand on n'a jamais glissé sur piste. Côté fiche technique, l'Audi A1 Cup propose : 185 ch, moteur 4 cylindres de 1,4 l, 0 à 100 km/h en 6,9 s, vitesse maximale de 227 km/h, palettes au volant.
Peut-on vraiment prendre le volant de l'Audi A1 Cup sur circuit ?
Oui, Sprint Racing vous permet de prendre le volant d'une Audi A1 Cup équipée avec des anneaux Easydrift sur les pneus arrière dès 149 € (1 session de 15 minutes, hors promotion) sur circuit, accompagné d'un moniteur en passager, en ayant effectué au préalable 1 tour de reconnaissance de la piste de 1,6 km du circuit de La Ferté-Gaucher en passager en minibus pour vous familiariser avec les aires d'évolution en glisse, les repères de freinage et de braquage.
Quelles conditions faut-il remplir pour conduire l'Audi A1 Cup ?
Avoir minimum 16 ans, être en possession du permis de conduire ou en apprentissage anticipé de la conduite muni de votre attestation de fin de formation initiale validée et d'une pièce d'identité originale. Pour les permis étrangers et les PMR, l'âge minimum est de 18 ans (17 ans pour la Belgique). Pour les PMR, le permis de conduire ne doit pas porter de mention nécessitant un aménagement spécifique du véhicule.
En prenant le volant de l'Audi A1 Cup, quelle est la durée conseillée ?
Si vous avez le budget suffisant, nous vous conseillons de prendre 2 sessions de 15 minutes (dès 279 € en Audi A1 Cup, hors promotion) ou une formule Duo (dès 299 € hors promotion : Duo Audi A1 Cup + Toyota GR86). Le pilotage en glisse nécessite de pratiquer pour commencer à sentir le comportement de la voiture, déclencher la dérive et surtout l'entretenir dans le virage. Une première session, puis une pause, permet de réfléchir à ses sensations, et les résultats sont souvent spectaculaires sur la 2e session.
Doit-on passer les vitesses soi-même dans l'Audi A1 Cup ?
L'Audi A1 Cup dispose d'une boîte de vitesses automatique avec possibilité de passer en mode manuel et d'utiliser les palettes au volant (sous réserve de l'absence de la mention « Boîte auto uniquement » sur le permis de conduire). Par défaut, nos stagiaires utilisent les palettes au volant, mais ils peuvent aussi préférer rester en boîte automatique pour se concentrer uniquement sur les trajectoires et les freinages. Les personnes à mobilité réduite sont invitées, par précaution, à utiliser uniquement la boîte automatique.
Quelle différence entre l'Audi A1 Cup (Easydrift) et les autres voitures de glisse ?
L'Audi A1 Cup est la voiture d'entrée de gamme du stage de glisse. Elle est équipée d'anneaux Easydrift sur les roues arrière : l'adhérence du train arrière diminue, ce qui permet de provoquer la glisse progressivement, à vitesse modérée et avec un très bon niveau de sécurité. C'est la meilleure option pour une première découverte avec un budget maîtrisé. Les autres voitures (Toyota GR86, Subaru WRX STI et BMW M2) sont en revanche des voitures de série, plus puissantes, pour lesquelles il faut provoquer la dérive avec les commandes (frein, braquage, accélérateur). Elles conviennent mieux après une première session.
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