La Porsche 718 Cayman GT4 RS dispose d'un moteur 6 cylindres à plat de 4,0 litres produisant 500 chevaux, avec une boîte PDK à 7 rapports et un châssis optimisé pour la piste. Elle se distingue des autres modèles de la gamme Cayman par sa puissance nettement supérieure, son aéro renforcé avec un aileron fixe, et un poids réduit grâce à l'usage intensif de matériaux légers. En comparaison, les modèles inférieurs, comme le Cayman GTS (400 ch) et le Cayman S (350 ch), offrent moins de puissance et d'agressivité sur circuit. La GT4 RS est la plus radicale et orientée performance de la gamme Porsche, un vrai régal pour les yeux.
Questions fréquentes
Quelle est la puissance de la Porsche Cayman 718 GT4 RS et quelles sont ses principales caractéristiques ?
Version la plus radicale de la gamme 718, la Cayman GT4 RS reçoit le flat-six atmosphérique de 4,0 l dérivé de la 911 GT3, une carrosserie allégée et des appuis aérodynamiques renforcés : elle a bouclé la boucle nord du Nürburgring en 7 min 9 s. Côté fiche technique, la Porsche Cayman 718 GT4 RS propose : 6 cylindres à plat de 4,0 l et 500 ch, 0 à 100 km/h en 3,4 s, 0 à 200 km/h en 10,9 s, vitesse maximale de 315 km/h, palettes au volant.
Peut-on vraiment prendre le volant de la Porsche Cayman 718 GT4 RS sur circuit ?
Oui, Sprint Racing vous permet de prendre le volant d'une Porsche Cayman 718 GT4 RS dès 114 € (hors promotion - ce prix peut varier selon les circuits) pour 2 tours sur circuit accompagné d'un moniteur en passager, en ayant effectué au préalable deux tours de reconnaissance (1 tour sur les grands circuits) en passager en Porsche Cayenne pour vous familiariser avec la piste et les repères de freinage et de braquage.
Où peut-on piloter la Porsche Cayman 718 GT4 RS avec Sprint Racing ?
La Porsche Cayman 718 GT4 RS est proposée sur 24 circuits répartis dans toute la France et en Belgique :
• Île-de-France : Montlhéry (piste d'essais de 1,5 km et circuit de 3,405 km), Trappes, La Ferté-Gaucher (piste de 2 km).
• Hauts-de-France : Abbeville, Croix-en-Ternois, Clastres, Folembray, Les Écuyers.
• Normandie : Pont-l'Évêque.
• Belgique : Mettet.
• Bretagne : Lohéac.
• Nouvelle-Aquitaine : Haute-Saintonge, Mas du Clos.
• Occitanie : Nogaro (circuit école de 2,2 km et circuit compétition de 3,6 km), Alès, Grand Circuit du Roussillon.
• Bourgogne-Franche-Comté : Pouilly-en-Auxois, Magny-Cours Club, Bresse (piste école de 2,2 km).
• Grand Est : Mirecourt.
• Auvergne-Rhône-Alpes : Bourbonnais, Ladoux (Michelin), Saint-Laurent-de-Mûre (Lyon).
• Provence-Alpes-Côte d'Azur : Le Luc-en-Provence (circuit du Var).
Quelles conditions faut-il remplir pour conduire la Porsche Cayman 718 GT4 RS ?
Avoir minimum 17 ans, être en possession du permis de conduire. Pour les permis étrangers et les PMR, l'âge minimum est de 18 ans (17 ans pour la Belgique). Pour les PMR, le permis de conduire ne doit pas porter de mention nécessitant un aménagement spécifique du véhicule.
En prenant le volant de la Porsche Cayman 718 GT4 RS, quel est le nombre de tours conseillé ?
4 tours au volant est souvent ce qui permet de ressentir la progression dans la prise en main, mais la rareté d'un véhicule aussi exceptionnel qu'une Porsche Cayman 718 GT4 RS fait que, même sur 2 tours, vous allez vivre une expérience inoubliable !
Doit-on passer les vitesses soi-même dans la Porsche Cayman 718 GT4 RS ?
La Porsche Cayman 718 GT4 RS dispose d'une boîte de vitesses automatique avec possibilité de passer en mode manuel et d'utiliser les palettes au volant (sous réserve de l'absence de la mention « Boîte auto uniquement » sur le permis de conduire). Par défaut, nos stagiaires utilisent les palettes au volant, mais ils peuvent aussi préférer rester en boîte automatique pour se concentrer uniquement sur les trajectoires et les freinages. Les personnes à mobilité réduite sont invitées, par précaution, à utiliser uniquement la boîte automatique.
Quelle différence entre la Porsche Cayman 718 GT4 RS et la Porsche 992 GT3 ?
La Cayman 718 GT4 RS (500 ch) est une propulsion à moteur central : très vive à l'inscription en courbe et très gratifiante pour un pilote précis, elle pardonne toutefois moins les erreurs de dosage. La Porsche 992 GT3 (510 ch) a un moteur en porte-à-faux arrière mais un train avant très précis, davantage de stabilité et d'adhérence, et sa boîte PDK la rend étonnamment facile à exploiter malgré son niveau de performance. Pour une première expérience marquante ou un cadeau prestigieux, la 992 GT3 est le choix le plus rassurant, et elle est même accessible dès 16 ans en conduite accompagnée. Pour un stagiaire déjà venu ou un pilote de coaching qui cherche des sensations plus pures et plus radicales, la GT4 RS sera plus excitante.
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